AGERS – Asociación Española de Gerencia de Riesgos y Seguros, publica el vídeo de su cuarto Training Chapter “Gestión integral de riesgos de la cadena de suministro. Retos y oportunidades”, donde los ponentes analizaron el riesgo cada vez más preocupante de la cadena de suministros y cómo poder hacerle frente.
El acto fue moderado por Miguel Ángel Macias Pérez, Asesoría Jurídica – Director Riesgos y Seguros, Gestamp, quien comenzó destacando que debido al mundo global en el que estamos y los últimos acontecimientos que hemos vivido (pandemia, guerra de Ucrania, cierres de fronteras y puertos, bloqueo del canal de panamá o la escasez de microchips) se han visto tensionadas y rotas las cadenas de suministros, convirtiéndose en un riesgo emergente que cada vez preocupa más a las empresas.
A continuación, Josefa Díaz, Marine Senior Underwriter Berkshire Hathaway Specialty Insurance (BHSI), fue la primera en tomar la palabra aportando la visión aseguradora quien destacó: “El entorno pone de manifiesto una vez más la volatilidad de la cadena de suministros en un mundo cada vez más conectado, por eso hay que identificar los riesgos que implica y cuantificarlos correctamente”.
Por su parte, Carlos Bereciartua, Director ERM – BCP, Aon Global Risk Consulting, explicó que la cadena de suministros es un riesgo que se tiene en cuenta en los planes de continuidad de negocio, pero al igual que ocurrió con la pandemia, actualmente hay que crear planes específicos para este riesgo: “debemos conocer cuál es el riesgo para saber cómo transferirlo” remarcó. Así como enfatizó que la ruptura de la cadena de suministros cada vez preocupa más a todas las empresas, siendo las más perjudicadas las textiles, electrónicas, informáticas y de automoción, aunque sin olvidarse de las pequeñas empresas que suministran a grandes y que sin ellas se frenaría la producción de éstas.
Por su parte, Enrique Navarro, Socio Clyde&Co analizó cómo ha cambiado el mercado respecto al tema de la cadena de suministros, donde el comercio internacional está muy implicado, y especialmente haciendo mención al marítimo, que es el responsable del 90% de los intercambios de bienes y servicios a nivel mundial. Además resaltó cómo el principal problema antes era la seguridad mientras que ahora los incidentes en la cadena de suministros vienen derivados de causas naturales, económicas, socio sanitarias o geopolíticas.
Para concluir, Agustín Espinosa, Chief Broking Officer AON, enfatizó que esta problemática cada vez preocupa a más clientes de casuísticas muy diferentes, por ello es imprescindible un buen análisis concreto y exhaustivo para ordenar e identificar el origen del riesgo y así luego poder tomar las mejores decisiones para su transferencia.
